Biznesni rivojlantirish uchun kuchli echimlar
Aslida, bu asosan yarim romorkning tuzilishi bilan belgilanadi, yarim tirkama g'ildiraklari odatda vagonning orqa uchiga o'rnatiladi, yolg'iz turgan holda amalga oshirilmaydi, egarda treylerning old uchiga bo'lgan ehtiyoj. traktorning orqasida, tirkama va traktor tomonidan har biri bo'limlar og'irligining bir qismini ko'taradi, traktor tirkamasidagi traktor bir vaqtning o'zida oldinga tortishni ta'minlaydi. vaqt, balki yuk kuchini yuqoriga qarab qo'llab-quvvatlash uchun treyler faqat yuk og'irligining bir qismini ko'taradi, shuning uchun "yarim tirkama" deb ataladi. Shuning uchun u "yarim treyler" deb ataladi.
"Yarim treyler" va "to'liq treyler" o'rtasidagi farqni to'liq treyler bilan solishtirganda intuitivroq tushunish mumkin.
Umuman olganda, to'liq tirkama bo'linmasining old va orqa tomonida g'ildiraklar o'rnatilgan edi, shuning uchun faqat silliq turishga erishish mumkin va traktor ulangan bo'lsa, bo'lim traktorga minishi shart emas, faqat tortish moslamasi bilan ulanishi mumkin. traktor, traktor to'liq tirkamagacha faqat oldinga tortilishini ta'minlash uchun, tovarlarning og'irligini taqsimlamang, boshqacha qilib aytganda, yukning og'irligini treylerning o'zi ko'taradi. vazn!
Avvalo, modeldan, o'q va avtomobil poezdini oldinga siljitishga qaramasdan, lekin kamchiliklarni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi: yo'l sharoitlari uchun avtomobil talablarini yaxshilash uchun qisqaroq shassi, chuqurchalar ustunlik qilmaydi; texnologiya yuqoriga va pastga yugurish uchun etarlicha etuk emas yoki chapga va o'ngga burilish oson, haydash barqarorligi yomon; traktor va arava orasidagi bo'shliq kichikroq, favqulodda tormoz aravachasi inertsiya tufayli oldinga suriladi, xavfsizlik yomon; bir nechta vagonning haydash barqarorligi yomon, yuqoriga va pastga yoki atrofida harakatlanishi oson, barqarorligi yomon. Bo'lim vagonlarini haydashning barqarorligi yomon, dumga tushish yoki siljish oson, haydash qiyinligi ancha yuqori; Bundan tashqari, narx yuqori, sotib olish xarajatlari cheklovlari kattaroqdir, shuning uchun bu ikki turdagi modellar doimo iliq bo'lgan.
Ikkinchidan, milliy vaziyat nuqtai nazaridan, Xitoyning keng er maydoni, relyefi yanada xilma-xil, transport yo'llari sharoitlari murakkab, turli mintaqalarda yo'l tarmog'ini qurish darajasida farqlar mavjud, transport vositasining moslashuvchanligi. , yuqori talablarning qulayligi, moslashuvchanligi va o'tishi; So'nggi yillarda transportning umumiy muhiti unchalik yaxshi emas, yuk tashish tezligi odatda kamroq, egalari oldindan joylashtirish xarajatlari past bo'lgan modellarni qabul qilish ehtimoli ko'proq, bu nuqtai nazardan tovarlarning kuchli moslashuvchanligi, paydo bo'lgan bilan solishtirganda Shu nuqtai nazardan, paydo bo'lgan modellar bilan solishtirganda, yarim tirkamalar, axir, yillar davomida ishlab chiqilganidan so'ng, afzalliklar nisbatan kattaroqdir.
Bundan tashqari, xorijiy transport bozoridan Evropa va Qo'shma Shtatlar, transport yoki transport texnologiyasi bo'ladimi, dunyoning etakchi darajasida bo'lgan, Xitoyning transport sanoatining ba'zi rivojlanish tendentsiyalari, masalan, engil, standartlashtirish, ixtisoslashuv, razvedka. , masofadan boshqarish va boshqalar, ma'lum darajada, Evropa va Qo'shma Shtatlar bilan ham mos keladi, qarang, uzoq vaqt davomida mahalliy yarim tirkamalar asosiy transportda hukmronlik qilishni davom ettiradi.